杜绝公车私用 遏制车轮上的腐败

　　公车私用，顾名思义就是拿公家的车办自己的事。“公家的便宜不占白不占，占了也白占”，在此思想作祟下，很多“公家人”拿公家的钱大肆挥霍，警车接送子女上学、军车玩赏景区，甚至公务车开进殡仪馆，都曾时有曝出。以至于有人戏言当今的公车使用变成了“三三制”，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。庆幸的是，随着八项规定的出台，此等现象已明显得到改善但也不彻底。

　　要根治这种特权思想，无疑需要制度发力。公车私用无外乎两个因素，一个是人，一个是车。其实，管车好管，可以靠技术手段，但管住用车的人就难了，因为人是活的，并和部门利益纠结在一起，只有完善的制度方能予以“硬约束”。然遍观我们现有的公车治理规章制度，虽然不少，但效力尚有待提高。“如果仅仅是在条文上禁止公车用于非公务用途，但对如果有人私用了应该如何惩戒则规定得不够明确”，那么最终仍会流于形式。

　　制度约束之外，各种监督也不可或缺。一个现实状况，“那就是近年来对于公车私用的治理，大多依靠政府部门内部的自我监督，但现实是，政府部门内部的很多人都是现有公车制度的受益者。”囿于自身权限不敢制约，再加上挡不住同僚之情，这种既当“运动员又当裁判员”的“自娱自乐”，显然并不能起到遏制“车轮上的腐败”之现实效用。如今要破此怪圈，相关部门无疑要敢于将“家丑外扬”，主动邀请媒体与群众来参与监督。

　　第一，要制度管人。

反腐倡廉讲了多年，但是公务用车上的不正之风在一些地方依然存在，原因就在于仅是嘴上说说，“禁止”、“不准”的要求提了不少，而没有可操作的规章制度。反腐倡廉不能只是思想教育，也不能只是查处案件，最重要的是要建立起一种机制，要制度管人，要建立一套便利、管用、有约束力的机制和制度，做到具体化、可操作化。有了制度，就能保证反腐倡廉的长期性和稳定性，使之不因领导人的改变而改变，不因领导人的看法和注意力的改变而改变，实现标本兼治。

　　第二，彻底取消公车。

笔者以为，要能够彻底改革公车而不留下腐败的隐患，最根本的办法就是要从源头上解决造成公车腐败产生的原因。因此，要推行有效的公车改革，唯一的办法，就是实行除了极少数的人，按照国家规定的因工作的特殊需要，必须配备公车外，应该要让整个社会尽量看不到姓“公”的车了。如果真正的能够这样做的话，那么，这也就无所谓“公车”腐败的问题了。

　　第三，给公车上特殊的牌照,并且将改革上升到法律层面。

根治车轮下的腐败问题，从长远利益看，必须上升到法律的高度加以重视才行。同时还可以采取鼓励群众监督，奖励有效举报等措施。