公车改革改掉了坐享人的利益

发布时间:2014-07-30 10:30:38  |  来源: 中国行业网

  2014年7月26日,随着《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》的相继出台,公车改革在终于在全国有了统一标准和模式,并进行全面启动。方案规定:取消副部级以下领导干部用车,取消一般公务用车。普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。地方补贴标准不得高于上述标准的130%,边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。

  有数据显示:如果改掉90%的公车,每年可省下公车的开支额达1500亿元。那么就这1500亿元的受益对象来看,不过就是极少数公车坐享人(单位“头儿”)消耗掉了。

  车改,无疑就是让单位“头儿”少了一种特殊享受的“特权”,丧失了“高高在上”的象征。

  车改,无疑会给公车坐享人带来经济利益的损失。当然,直接的经济损失可能为零,但间接的经济损失是巨大的。如:公车私用、公车借用、借公车之名为私车加油、虚开公车维护费等等。

  车改补贴标准要严格执行,才能达到减少开支、杜绝腐败等现象,对车改方面好的经验,值得总结和推广。

  车改的关键是在节约开支,对领导干部有制约作用,希各级领导干部严于律己,认真执行车改相关要求和政策。

  车改不能仅仅是上级对下级作出要求,而且需加强监督巡查。确保车改工作落到实处。

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