加速铁路建设可塑黑土地经济新版图

　　年底哈齐客专将进行联调联试，预计明年实现通车。今年，黑龙江省省委、省政府全面谋划铁路建设总体发展，一批重点工程正在加快推进，一批规划的新项目前期工作正在有序开展，龙江大地迎来铁路建设新高峰。(7月26日《黑龙江日报》)

　　哈尔滨总能因其碧波荡漾的松花江美景让人流连忘返，而刚刚合龙的哈齐客专松花江铁路特大桥再添了一道靓丽的风景。黑龙江作为全国交通运输网的神经末梢，虽然铁路修建很早，但是历史遗留的问题较多，运输难的问题一直羁绊着全省经济发展的脚步，可见，铁路建设的深化势在必行。

　　首先，黑龙江地域辽阔，只有通过中心城市对其它地区发挥带动作用，通过各重要城市之间便利的交通体系的形成才能促进区域发展繁荣，才能实现省内城市与边境县之间的交通联结体系的形成。加快铁路建设，不仅可以优化铁路网络，还能扩大有效投资，带动相关产业发展，形成新的经济增长点。

　　其次，铁路投资建设活动本身对增加国民生产产值、拉动经济增长的作用。据了解，黑龙江将抓住国家加快铁路建设机遇，今明两年将投资530亿元，续建哈齐客运专线、牡绥铁路扩能改造、同江跨境铁路大桥，开工建设哈佳快速、哈牡客运专线、牡丹江至佳木斯环线等一批重点铁路项目，实施哈尔滨既有站改造工程。据统计，这些批次的铁路建设可以创造上万个就业岗位，消耗钢材、水泥百万吨。

　　第三，黑龙江作为国家沿边开放的前沿，提出了加快建设东部陆海丝绸之路经济带的目标，其中中俄同江铁路界河桥今年启动建设。同江铁路大桥建成后，将使黑龙江铁路网直接与俄罗斯西伯利亚大铁路联通，形成一条新的国际铁路通道，可见，发展铁路建设对振兴东北地区等老工业基地、合理配置口岸资源和促进中俄经贸关系发展具有重要意义。

　　黑龙江“一横四纵两沿江”的总体规划正在逐步实现。国务院也已经批复将黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放上升为国家战略。“南北贯通、东部循环、辐射口岸、抵海进关”的目标就是在未来几年形成以哈尔滨为中心，以齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆等为副中心的“龙江两小时经济圈”。铁路基建的强劲势头将重塑黑土地的经济版图。(文/柴昳)