重载铁路技术新突破夯实货运发展基础

　　记者30日从中国铁路总公司获悉，自2014年7月开始，铁路部门在新建山西中南部铁路通道长子南至平顺站间，成功开展30吨轴重重载铁路综合试验，标志着我国重载铁路技术取得新的突破。(12月30日新华网)

　　重载运输是除高速铁路以外，铁路现代化的又一个标志。重载运输是指在先进的铁路技术装备条件下，扩大列车编组，提高列车重量的运输方式。

　　当今世界上开展重载运输的国家还不是很多，只有澳大利亚、加拿大、中国、南非、美国、俄罗斯、巴西等国土幅员辽阔、资源丰富、铁路较为发达、大宗货物运输较多的国家。而中国素有“地大物博、人口众多”之称，矿产资源丰富，特别是煤炭资源，地藏量巨大。反映在铁路运输组织和车流流向上，形成了“北煤南运”或“西煤东运”及“南粮北调”的格局。可见重载运输是已经成为了国际公认的铁路货运发展方向，而货车轴重代表着重载铁路发展水平。

　　当然，更主要的原因还在于重载运输对铁路线路、机车车辆、行车组织等方方面面的要求比较高，一般国家目前还难以达到。正因为如此，重载运输才算得上未来铁路发展的方向之一。

　　目前，我国铁路货车普遍采用23吨轴重。近年来，为了加快发展重载运输，铁路部门通过自主创新，成功研发了25吨轴重重载铁路成套技术，并成功运用于大秦铁路等重载线路。

　　在此基础上，结合实施新建山西中南部铁路通道项目，铁路部门开展了30吨轴重重载铁路技术的综合研发，系统组织了核心装备和关键技术攻关，首次研制了30吨轴重机车、30吨轴重货车和电控空气制动系统;首次研发了同相供电技术和节能牵引变压器;首次研发应用了30吨轴重重载铁路轨道结构、重载钢轨与道岔及线桥隧成套技术。

　　重载运输的推行，在既有一定数量的铁路线路上，能完成更多的运量，有的甚至实现了运量翻番或翻几番。数字显示，到2020年，我国铁路线路总长，将由现在8万公里延伸(长)至12万公里以上;重载运输线路和运送货物的比重，将由2007年的19条、占全路总运量的26%，上升到30多条、占全路总运量的50%及以上。

　　可以说，我们有理由相信届时我国铁路将发展成为以数字化、网络化、智能化的信息技术和优良的装备为基础的高科技现代化铁路，在货运改革的潮流中昂首站排头。(文/王波)